<p class='article-text'><div data-empty="false">عثرت خدمات الطوارئ في باريس على 58 مهاجرا في شاحنة متوقفة عثر عليها خلال الليل بدون سائق على أطراف العاصمة الفرنسية، حسبما أعلن مكتب المدعي العام اليوم الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقدم المكتب أي معلومات عن حالة الأشخاص الذين عُثر عليهم. ويحاول المحققون تحديد ما إذا كان المهاجرون قد نقلوا إلى موقع معين بواسطة شبكة منظمة لتهريب البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفتح مكتب المدعي العام في باريس تحقيقا بشبهة التسهيل المرتبط بالعصابات للدخول غير القانوني، والإتجار غير القانوني بالمواطنين الأجانب أو إقامتهم في فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا لتقارير وسائل الإعلام الفرنسية، كان من بين الموجودين في الشاحنة نساء وأطفال. وتم نقل نحو 26 مهاجرا لا يحملون تصاريح إقامة سارية إلى مركز الاحتجاز.</div></p>

فرنسا: العثور على 58 مهاجراً محتجزين داخل شاحنة بدون سائق

<p class='article-text'><br>لاقت فتاة تبلغ 17 عاماً، حتفها، بعدما سقطت من شاحنة أثناء احتفالها بفوز فرنسا على المغرب في ربع نهائي كأس العالم 2026 لكرة القدم، بحسب ما أعلنت خدمات الطوارئ الجمعة.</p><p class='article-text'><br>وانطلقت الاحتفالات في أنحاء فرنسا بعد الفوز 2-0 في الولايات المتحدة وبلوغ نصف النهائي، حيث رقص المئات في شوارع باريس، تحت أنظار آلاف من عناصر الشرطة المكلفين بمهام أمنية.</p><p class='article-text'><br>وكانت المراهقة على متن شاحنة بالقرب من مدينة موبوج شمال فرنسا، عندما «سقطت ودهستها» المركبة، وأُعلنت وفاتها في المكان، بحسب خدمات الطوارئ.</p><p class='article-text'><br>وأضافت السلطات أن سائق الشاحنة أُوقف، فيما نُقل مراهق آخر كان شاهداً على الحادث إلى المستشفى وهو يعاني من صدمة.</p>

وفاة فتاة في فرنسا خلال الاحتفال بالفوز على المغرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف الجيش الأمريكي عن سلاح جديد قادر على مواجهة الطائرات المسيّرة بأسرابها، في خطوة قد تُغيّر قواعد المعركة بشكل جذري. يُعرف هذا النظام باسم ليونيداس AGV، وهو مركبة أرضية ذاتية القيادة مزودة بسلاح ميكروويف عالي الطاقة، قادر على تعطيل إلكترونيات الطائرات بدون طيار بسرعة وفعالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تطوير هذا السلاح من قِبل شركات أمريكية عدة، بهدف تقديم حل منخفض التكلفة ضد الأسراب الكبيرة التي كان من الصعب على الصواريخ التقليدية التعامل معها دون إنفاق ملايين الدولارات. المركبة تعمل دون سائق أو بالتحكم عن بُعد، ويمكنها التحرك على الطرق السريعة أو التضاريس الوعرة، مع إمكانية التدخل البشري عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتمد ليونيداس على الطاقة الكهرومغناطيسية لتعطيل أنظمة الملاحة والاتصالات في الطائرات المسيّرة، ما يتيح استهداف عدة طائرات في الوقت نفسه، بخلاف أنظمة الليزر التقليدية التي تتعامل مع هدف واحد فقط. ومع تصميمه المرن والقابل للتكيف، يمكن نشره باستمرار دون الحاجة لإعادة تزويد الذخيرة، ما يجعله طبقة دفاعية متقدمة وواعدة ضد تهديدات الطائرات المسيّرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشفت الولايات المتحدة مؤخرا عن مركبة ليونيداس الأرضية ذاتية القيادة (AGV)، وهي نظام مضاد للطائرات بدون طيار مزود بسلاح ميكروويف عالي الطاقة، خلال ندوة القوات العالمية التابعة لجمعية الجيش الأمريكي لعام 2026 في هانتسفيل، ألاباما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشارك في تطوير المركبة ثلاث شركات أمريكية، هي Epirus وGeneral Dynamics Land Systems وKodiak AI، بهدف مواجهة الأسراب الكبيرة من الطائرات المسيّرة بشكل منخفض التكلفة وفعّال. وتأتي هذه الخطوة بعد مواجهة الولايات المتحدة صعوبات كبيرة في استخدام الصواريخ التقليدية، إذ كانت تكاليف مواجهة أسراب الطائرات الصغيرة تتجاوز الملايين، بينما يمكن للخصوم استبدال طائراتهم بسهولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد مركبة ليونيداس AGV على هيكل شاحنة متوسطة الحجم من طراز فورد F-600، مجهزة بأجهزة استشعار متطورة ونظام قيادة ذاتية، ما يسمح لها بالعمل بدون سائق أو بالتحكم عن بعد. يمكن للمركبة الانتقال بين نقاط الاعتراض أو القيام بدوريات في مناطق حساسة دون تعريض الأفراد للخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد سلاح الميكروويف عالي الطاقة القلب الأساسي للمركبة، حيث يولد طاقة كهرومغناطيسية نابضة تعطل إلكترونيات الطائرة بدون طيار، مسببة فشل أنظمة الملاحة أو الدفع أو الاتصالات الخاصة بها. وبفضل هذا النهج، يمكن استهداف أسراب كاملة من الطائرات في وقت واحد، بخلاف الأنظمة القائمة على الليزر التي تستهدف هدفًا واحدًا فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تطوير المركبة بتصميم مرن يسمح بتكييف السلاح مع مختلف المركبات، ما يوفر انتشارًا مستمرًا دون الحاجة لإعادة تزويد الذخيرة. كما يستخدم نظام القيادة الذاتية من Kodiak AI أجهزة استشعار وكاميرات لتخطيط المسارات وتجنب العوائق، ما يمكّن المركبة من الحركة على الطرق السريعة والتضاريس الوعرة، مع إمكانية تدخل البشر عند الحاجة، وفقا لـ "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حتى الآن، تم الكشف عن نموذج أولي كامل الحجم لمركبة ليونيداس، ولم تُختبر بعد في ظروف تشغيلية فعلية، لكن إمكاناتها تشير إلى خيار دفاعي منخفض التكلفة وفعال لمواجهة الطائرات المسيّرة، وهو حل واعد يوازن بين الابتكار التكنولوجي وحماية الأفراد والبنية التحتية الحيوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع تطور تهديدات الطائرات المسيّرة، تمثل مركبة ليونيداس خطوة مهمة نحو أنظمة دفاعية مستقلة ومرنة، قادرة على الحفاظ على التفوق التكتيكي وتوفير رد سريع وفعال ضد أساليب الهجوم الحديثة.</div></p>

نهاية الطائرات المسيرة.. سلاح أمريكي يغيّر قواعد المعركة

<p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم تحكمه "شفرة الصمت" والولاء المطلق للبدلة الرسمية، برز فرانك سيربيكو؛ لا كشرطي عادي، بل كظاهرة أخلاقية هزت أركان مدينة نيويورك في أكثر عصورها قتامة. </div></p><p class='article-text'>لم يكن سيربيكو يبحث عن المجد، بل كان يحمل مثاليات "ابن المهاجرين" الذي رأى في شارة الشرطة عهداً مقدساً، لا وسيلة لجمع الإتاوات.</p><p class='article-text'>وهي الروح المتمردة التي جسدها العبقري آل باتشينو في تقمص تاريخي جعل العالم يرى بعيني سيربيكو معنى أن تكون وحيداً في مواجهة الطوفان.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعود أحداث القصة الحقيقية إلى عام 1959، حين التحق سيربيكو بسلك الشرطة مدفوعاً بنزاهة المهاجر الإيطالي الذي قدّس فكرة "خدمة المجتمع". لم يكن يعلم أن مثاليته ستكون عدوه الأول؛ فبحلول عام 1965، حين ارتدى ملابسه المدنية مقترباً من حلم رتبة "محقق"، اصطدم بواقع مرعب؛ لقد تحول الدرع إلى خنجر، حيث كان زملاؤه يقتسمون كعكة الفساد علانية، ويجني الشرطي الواحد من أموال القمار والرشاوى ما يعادل 8000 دولار بأسعار يومنا هذا، بينما يحظى الكبار بحصة الأسد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يرتضِ سيربيكو الصمت، وفي عام 1967 قرر أن يقرع أجراس الخطر ويتحول إلى "مُبلغ" عن الفساد، فكانت المكافأة مرّة: تنمر، وعزل، وتهديدات بالقتل. وفي وسط هذا الحصار، ظهر ديفيد دورك، الضابط المهندم ذو العلاقات الرفيعة، ليشكل مع سيربيكو "الروح الحرة المنعزلة" ثنائياً غريباً لم تجمعهما سوى النزاهة في مدينة كانت تبيع شرفها في الطرقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عندما أُوصِدت أبواب الإدارة في وجهيهما، فجّرا قنبلتهما الكبرى عام 1970 عبر صفحات صحيفة "نيويورك تايمز". </div></p><p class='article-text'>كان زلزالاً ضرب "التفاحة الكبيرة"، ودفع العمدة "جون ليندسي" لتشكيل لجنة "كناب" للتحقيق في مزاعم الفساد داخل إدارة شرطة نيويورك (NYPD). لكن سيربيكو ظل في الميدان مكشوف الظهر، يواجه ذئاباً يرتدون نفس بدته الرسمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ليلة الثالث من فبراير 1971، وصلت المأساة إلى ذروتها. لم تكن الرصاصة التي استقرت في وجه سيربيكو مجرد مقذوف من مسدس مجرم، بل كانت رسالة غدر مخضبة بدم بارد. </div></p><p class='article-text'>في ذلك الممر الضيق ببروكلين، وبينما كان يقتحم وكراً للمخدرات، لم يجد خلفه "ظهراً" يحميه؛ إذ وقف زملاؤه الثلاثة يتفرجون على جسده وهو يهوي، في مشهد وصفته الصحافة لاحقاً بالخيانة العظمى. "لقد تركوه ليموت"؛ فلم يطلبوا إسعافاً حتى جاء الإنقاذ من غريب يسكن البناية.</p><p class='article-text'>وحين نُقل أخيراً، كانت الكراهية تلاحقه؛ إذ قال أحد الضباط في سيارة الشرطة بمرارة: "لو كنت أعلم أنه هو، لتركته ينزف حتى الموت"</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في تلك الآونة، كان قدر السينما ينسج خيوطه؛ فبينما كان العالم يجهل اسم آل باتشينو، كان المخرج "فرانسيس فورد كوبولا" يخوض معركته للإبقاء عليه في دور "مايكل كورليوني". </div></p><p class='article-text'>ومن رحم ذلك الصمت، وُلد العبقري محولاً ملامحه من "عراب" يقيد عالم الجريمة إلى شرطي يواجهها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن تقمص باتشينو لشخصية سيربيكو مجرد أداء، بل رحلة بحث عن ماهية الضمير. يروي باتشينو أنه استضاف سيربيكو الحقيقي في منزله لأسابيع، وفي لحظة صفاء سأله: "فرانك.. لماذا اخترت أن تخسر كل شيء مقابل مواجهة مستحيلة؟". </div></p><p class='article-text'>فأجابه سيربيكو: "لأنني لو لم أفعل، فمن سأكون عندما أجلس وحدي وأستمع إلى الموسيقى؟". كانت هذه الإجابة هي المفتاح الذي دخل به باتشينو إلى أعماق الشخصية، لدرجة أنه كاد يعتقل سائق شاحنة في شوارع نيويورك خارج أوقات التصوير، متوهماً أنه الشرطي الذي لم تكسره الرصاصة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترك إطلاق النار سيربيكو بإصابات ومدى الحياة وصمم جزئي، فغادر الإدارة عام 1972 وانتقل إلى سويسرا. وبعد عام، خرج الفيلم ليكون صك غفرانٍ فني؛ حيث اعترف سيربيكو بذهول أن باتشينو جعل الشخصية تبدو "أكثر واقعية من الحقيقة نفسها".</div></p><p class='article-text'>وفي عام 2003، صنف معهد الفيلم الأمريكي فرانك سيربيكو في المرتبة 40 ضمن قائمته لأعظم الأبطال في تاريخ السينما.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد لخص سيربيكو معاناته في شهادته أمام التحقيق قائلاً: "آمل ألا يواجه ضباط الشرطة في المستقبل نفس الإحباط والقلق الذي تعرضت له، لقد جُعِلتُ أشعر بأنني أثقلت كاهلهم بمهمة غير مرغوب فيها". وحث على خلق جو "يخشى فيه الضابط الفاسدُ الضابطَ النزيه، وليس العكس".</div></p>

حين تتماهى الحقيقة بالخيال

سيربيكو.. أنصفه آل باتشينو وخانته بروكلين برصاصة!!

شخصيات تحت المجهر

عبدالحميد الرميثي.. أول مواطن قام بالتدريس بجامعة الإمارات

<p class='article-text'><div data-empty="false">لقي ما لا يقل عن 15 شخصاً حتفهم وأصيب 19 آخرون خلال الأيام الثلاثة الماضية في فيتنام، بسبب الأمطار الغزيرة والانهيارات الأرضية، وفق ما أعلنت السلطات، أمس. </div></p><p class='article-text'>وقالت إدارة السدود والوقاية من الكوارث في البلاد، إن ستة أشخاص لقوا حتفهم في وسط فيتنام يوم الاثنين عندما علقت حافلة في انهيار أرضي ودفنت تحت التراب والصخور الكبيرة. وأضافت أن سائق شاحنة جرفته المياه الثلاثاء بينما كان يحاول عبور سد غمرته الفيضانات.</p><p class='article-text'>وتعرض ما يقرب من 20 ألف منزل للغرق، ما أجبر آلاف الأشخاص على الإخلاء. وارتفعت مياه الفيضانات بسرعة طوال ليل الثلاثاء/ الأربعاء، ما أدى إلى غمر أجزاء من مدينة كوي نون بأكثر من مترين من المياه.</p><p class='article-text'>واضطر السكان إلى الصعود إلى أسطح المنازل وأبراج الأجراس سعياً للنجاة. كما أغلقت الطرق في عدة مناطق بسبب الصخور المتساقطة والانهيارات الأرضية، ما تسبب في تعطيل حركة المرور.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال المركز الوطني للأرصاد الجوية والهيدرولوجيا، إن الأمطار الغزيرة ستستمر في المنطقة الوسطى، مع توقع هطول ما يصل إلى 400 مليمتر من الأمطار على بعض المناطق، وحذرت السلطات من مزيد من الفيضانات والانهيارات الأرضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ ليل السبت، تجاوز هطول الأمطار 1100 ملليمتر في أجزاء عدة من وسط فيتنام. والمنطقة موطن لحزام إنتاج البن الرئيسي، إضافة إلى أكثر الشواطئ شعبية في البلاد، لكنها معرضة بشدة للعواصف والفيضانات.</div></p><p class='article-text'>وقالت الحكومة في تقرير، إن من بين الوفيات ستة من ركاب الحافلة الذين لقوا حتفهم في انهيار أرضي مساء الأحد. ولا يزال سبعة أشخاص في عداد المفقودين، من بينهم ثلاثة دفنوا تحت انهيار أرضي في دانانغ. وقال تاجر بن مقيم في المقاطعة: «بعض مزارع البن في المناطق المنخفضة في داك لاك غارقة في مياه الفيضانات».</p><p class='article-text'>وذكر تاجر آخر مقيم في داك لاك، إن الأمطار الغزيرة مستمرة هناك، ما أدى إلى إبطاء الحصاد. وأضاف التاجر أن المزارعين حصدوا في المقاطعة ما بين 10 و15 % من حبوب البن وهم بحاجة إلى أشعة الشمس لتجفيفها.</p><p class='article-text'>وأظهرت الصور التي نشرتها وسائل الإعلام الحكومية، أمس، منازل في قرى عدة بوسط فيتنام غمرتها المياه حتى السطح، بينما كان السكان الذين تقطعت بهم السبل يطلبون المساعدة. وذكرت وكالة الأنباء الفيتنامية، أن السلطات أجلت مئات العائلات خلال الليل من منازلهم التي غمرتها الفيضانات.</p><p class='article-text'>وفي مقاطعة جيا لاي القريبة، اضطرت المدارس أيضاً إلى إغلاق أبوابها، ما أثر على 26 ألف طالب. وفي مدينة هوي آن القديمة المدرجة على قائمة منظمة التربية والعلم والثقافة (يونسكو)، ارتفع منسوب المياه مرة أخرى عقب جولة سابقة من الفيضانات قبل أسبوعين.</p><p class='article-text'>وتظهر صور وسائل الإعلام السياح والسكان وهم يتنقلون في شوارع هوي آن على متن القوارب، ويمرون بالمقاهي المغمورة والمنازل الخشبية التي تعود إلى قرون مضت.</p>

غرق 20 ألف منزل وإجلاء آلاف الأشخاص

وفاة وإصابة 34 شخصاً جراء فيضانات وانهيارات في فيتنام

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّرت القيادة العامة لشرطة دبي من مخاطر الوقوف وسط الطريق نتيجة عطل في المركبة، أو نفاد الوقود، أو تعطل إطارات المركبة، مشيرة إلى أنه يجب على السائق التأكد من سلامة أجزاء المركبة قبل الخروج من المنزل أو قيادتها، مشيرة إلى أن قيمة مخالفة الوقوف وسط الطريق تبلغ 1000 درهم و6 نقاط مرورية، وتطبيق المادة 98 وهي عرقلة حركة السير البالغة قيمتها 500 درهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور، إن الوقوف وسط الطريق يعد من أخطر المخالفات التي تنتج عنها حوادث بليغة، وتسفر عن وفيات وإصابات بليغة.</div></p><p class='article-text'>منوهاً بضرورة الاتصال بالشرطة في حال تعطل المركبة وتعذر تحريكها، حتى يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة، مثل تأمين المركبات المتعطلة بواسطة دوريات الشرطة، واتخاذ التدابير المتبعة في هذه الحالات لحماية الركاب ومستخدمي الطريق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك عقب إصابة شخص في حادث اصطدام بين دراجة نارية وشاحنة وقع صباح أول من أمس، على شارع الشيخ محمد بن زايد بعد جسر حصة باتجاه الشارقة، وذلك نتيجة توقف شاحنة بشكل مفاجئ في وسط الطريق بسبب عطل فني، وهو أمر يشكل خطراً بالغاً على مستخدمي الطريق، ما تسبب في اصطدام الدراجة بها من الخلف.</div></p><p class='article-text'>وأسفر الحادث عن إصابة سائق الدراجة بإصابات بليغة، تم نقله إلى المستشفى لتلقي العلاج. وأشار العميد جمعة بن سويدان، إلى انتقال خبراء قسم المعاينة من إدارة حوادث السير إلى موقع الحادث للمعاينة وجمع الأدلة الدقيقة لمعرفة الأسباب التي أدت إلى وقوعه.</p><p class='article-text'>فيما قامت الدوريات المرورية بتنظيم حركة السير والمرور، وتأمين مكان الحادث، وتسهيل مهمة وصول سيارات الإنقاذ للقيام بمهامها واتخاذ الإجراءات اللازمة، كما عملت فرق العمل على تحريك ونقل الشاحنة المتضررة من الحادث، لإعادة حركة السير إلى وضعها الطبيعي.</p>

مخالفة بـ1000 درهم و6 نقاط مرورية

شرطة دبي تحذّر من خطورة الوقوف وسط الطريق

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن متحدث باسم السلطة الإسرائيلية التي تدير الحدود البرية اليوم الاثنين أن جسر الملك حسين، المعبر الوحيد بين الضفة الغربية التي تحتلها إسرائيل والأردن، أعيد فتحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إسرائيل قد أغلقت المعبر رسميا في 19 سبتمبر بعد يوم من إطلاق سائق شاحنة أردني النار هناك مما أسفر عن مقتل جنديين إسرائيليين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمعبر الحدودي هو الطريق الرئيسي لنقل البضائع التجارية بين الأردن والضفة الغربية.</div></p>

إسرائيل تعيد فتح المعبر الحدودي بين الضفة الغربية والأردن

<p class='article-text'>أعلنت مديرية الأمن العام في الأردن، اليوم الأحد، إعادة إيقاف حركة المسافرين عبر جسر الملك حسين، وذلك بعد ساعات قليلة من إعادة فتحه للأفراد.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الخطوة بالتنسيق مع سلطة المطارات الإسرائيلية، التي أكدت أن الجسر لن يُفتح أمام حركة العبور اليوم.</p><p class='article-text'>ودعت مديرية الأمن العام المسافرين إلى متابعة وسائل الإعلام للحصول على التحديثات، في خطوة تشير إلى حالة من عدم اليقين بشأن مواعيد عمل المعبر الحيوي.</p><p class='article-text'>يأتي قرار الإغلاق مجدداً بعد ثلاثة أيام من إغلاق الجسر في 19 سبتمبر، عقب هجوم مسلح أسفر عن مقتل عسكريين إسرائيليين عند المعبر.</p><p class='article-text'>وكانت الأردن قد أعلنت في وقت سابق من اليوم إعادة فتح الجسر أمام المسافرين فقط، فيما بقيت حركة الشحن مغلقة.</p><p class='article-text'>وخلال الساعات القليلة التي سُمح فيها بالعبور، شهد المعبر حركة كثيفة للمسافرين في كلا الاتجاهين.</p><p class='article-text'>وأكدت كل من المملكة الأردنية وإسرائيل أن المشتبه به هو سائق شاحنة أردني يُدعى عبد المطلب القيسي، كان ينقل مساعدات إنسانية إلى قطاع غزة.</p><p class='article-text'>وقد أدانت وزارة الخارجية الأردنية الحادثة، مؤكدة أنها "تشكل خرقاً للقانون وتعريضاً لمصالح المملكة وقدرتها على إيصال المساعدات الإنسانية للأذى".</p><p class='article-text'>يُعد جسر الملك حسين بوابة العبور الوحيدة التي تتيح للفلسطينيين في الضفة الغربية المغادرة إلى الخارج دون عبور الأراضي الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وبسبب عدم السماح للفلسطينيين بالسفر عبر المطارات الإسرائيلية إلا بتصاريح خاصة، يضطر المسافرون منهم إلى خوض رحلة "شاقة ومكلفة" عبر الجسر للوصول إلى المطارات الأردنية.</p><p class='article-text'>يُذكر أن هذا المعبر قد شهد حادثة مماثلة في سبتمبر 2024، حيث أطلق سائق شاحنة أردني النار على حراس إسرائيليين وقتلهم قبل أن يُقَتل بدوره، مما يؤكد التوترات الأمنية المستمرة في هذه المنطقة الحيوية.</p>

بعد ساعات من إعادة فتحه إغلاق جسر الملك حسين إثر هجوم مسلح

<p class='article-text'><div data-empty="false"> تواجه شركة تيسلا المملوكة لإيلون ماسك تحقيقاً بشأن السلامة بعد الإبلاغ عن احتجاز أطفال داخل سياراتها موديل y .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة في أمريكا على فحص تقارير عن وجود مشاكل في مقبض باب طراز Y حيث فتحت تحقيقاً الاثنين في مشاكل محتملة في مقابض الأبواب لحوالي 174290 مركبة من طراز Tesla Model Y لعام 2021. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجل التحقيق تسعة حوادث تم الإبلاغ عنها، لم ينتج عنها أي إصابات أو وفيات وفق بلومبيرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي وثيقة نشرت يوم الثلاثاء من مكتب العيوب والتحقيقات التابع للإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، قالت هيئة تنظيم السلامة في حقل "وصف المشكلة" إن "مقابض الأبواب الإلكترونية تصبح غير صالحة للعمل بسبب انخفاض جهد البطارية في السيارة (بطارية 12 فولت تيار مستمر منخفضة الجهد)، مما يعيق إعادة دخول السيارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الحوادث التسعة المُبلّغ عنها، كانت أكثر الحالات شيوعاً هي خروج الآباء من السيارة بعد القيادة لأخذ أطفالهم، أو وضعهم فيها قبل القيادة، وفقاً للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. وأفاد هؤلاء الآباء بأنهم تُركوا عالقين دون وصول إلى السيارة التي كان أطفالهم بداخلها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسبما جاء في ملخص ODI : "على الرغم من أن سيارات تسلا لديها فتحات يدوية للأبواب داخل المقصورة، إلا أنه في هذه الحالات، قد لا يتمكن الطفل من الوصول إلى تلك الفتحات أو تشغيلها حتى لو كان سائق السيارة على علم بذلك".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد أربعة من أصحاب المركبات أنهم كسروا نافذة لاستعادة إمكانية الدخول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تستجب شركة تيسلا لطلب التعليق، وأحالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقرير ODI. وكانت بلومبرج ونشرة "تقرير السيارات الكهربائية" قد نشرتا تقريرًا سابقًا عن التحقيق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم رفع التحقيق من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بعد خمسة أيام من نشر بلومبرج لتقرير يؤكد أن بعض تركيبات تصميم تسلا مثل مقابض الإغلاق والإطلاقات الميكانيكية كانت "محيرة للركاب ورجال الإنقاذ"، مما أدى إلى تحويل اللحظات التي أعقبت الاصطدام إلى سباقات مميتة مع الزمن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صرحت روبين دينهولم، رئيسة مجلس إدارة تيسلا، أن سيارات تيسلا كانت مزودة بنظام إيقاف التشغيل اليدوي، وأن السلامة هي "العامل الأهم"، وأضافت أن المجلس "يأخذ أي تقارير تتعلق بالسلامة على محمل الجد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جهد  غير كافٍ من السيارة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مراجعتها الأولية، خلصت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة إلى أن حالة الإغلاق حدثت عندما تلقت الأقفال "جهداً غير كافٍ من السيارة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت تقارير الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أن "فواتير الإصلاح المتاحة تُشير إلى استبدال بطارية السيارة منخفضة الجهد بعد الحادث، ومع ذلك، لم يُبلغ أيٌ من مُقدِّمي خدمة فحص المركبات (VOQs) عن رؤية تحذير بانخفاض جهد البطارية قبل تعطل مقابض الأبواب الخارجية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبلغ العديد من مالكي سيارات تيسلا عن تعطل سياراتهم بعد انقطاع التيار الكهربائي، تتضمن سيارات تيسلا عطلًا ميكانيكيًا، مع أنه قد يصعب العثور عليه إذا لم تكن تعرف أين تبحث.</div></p><h2>ليست المرة الأولى</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه ليست المرة الأولى التي تخضع فيها شركة تسلا للتدقيق من قبل إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية، وهي الوكالة التي انتقدها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سبق أن أطلقت هيئة سلامة السيارات تحقيقاً مع شركة تسلا في أغسطس الماضي، إثر مزاعم بتقصيرها في الإبلاغ عن حوادث تتعلق بنظام القيادة الذاتية الكاملة وبرنامجها التجريبي، واستدعت تسلا 46,096 شاحنة سايبرترك في مارس الماضي، بعد أن أفاد تقرير من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بأن اللوحة الخارجية للسيارة قد تنفصل وتُشكل خطراً على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال حملة ماسك لخفض التكاليف من خلال وزارة كفاءة الحكومة، قامت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بتسريح 4% من عمالها في فبراير.</div></p>

بعد احتجاز أطفال بداخلها.. عيوب خطيرة في مقابض أبواب سيارات تيسلا

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذرت القيادة العامة لشرطة دبي السائقين من مخاطر الوقوف في كتف الطريق دون ضرورة، مؤكدة ضرورة استخدام أقرب موقف آمن خارج الطريق عند حدوث عطل مفاجئ بالمركبة أو أي أمر طارئ، حيث يعتبر الوقوف غير المبرر على كتف الطريق مخالفة مرورية خطرة قد تؤدي إلى حوادث جسيمة، وتعيق انسيابية الحركة المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك عقب وفاة شخص في حادث اصطدام بين دراجة نارية وشاحنة وقع، صباح أمس، على شارع الشيخ زايد قبل جسر المرابع العربية باتجاه أبوظبي، وذلك نتيجة خطأ مشترك بين طرفي الحادث، أحدهما لوقوفه غير الآمن على كتف الطريق، والآخر بسبب إهماله وعدم انتباهه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح العميد جمعة بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور، أن الحادث وقع عندما توقفت شاحنة في كتف الطريق بسبب عطل فني، وهو أمر يشكل خطراً بالغاً على مستخدمي الطريق، وأن سائق الدراجة النارية كان قادماً من الخلف.</div></p><p class='article-text'>وتفاجأ بالشاحنة المتوقفة، ولم يتمكن من تفاديها، ما أدى إلى انحرافه بشكل مفاجئ واصطدامه، ما أسفر عن وفاته في مكان الحادث متأثراً بإصاباته البليغة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار العميد جمعة بن سويدان إلى أن الوقوف على كتف الطريق يعد من المخالفات المرورية الخطرة، التي قد تؤدي إلى حوادث بليغة، تتسبب في إصابات ووفيات.</div></p><p class='article-text'>موضحاً أن كتف الطريق مخصص للحالات الطارئة فقط، مثل تعطل المركبة بشكل مفاجئ أو حدوث حالة طبية طارئة، ولا يجوز استخدامه لأي أغراض أخرى.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هناك حوادث شبه يومية تقع نتيجة الوقوف غير الآمن على كتف الطريق، ما يستدعي توعية السائقين بأهمية تجنب التوقف في هذه المناطق إلا في حالات استثنائية، مع اتخاذ الاحتياطات اللازمة، مثل سحب المركبة إلى جانب الطريق الأيمن الآمن، وتجنب الوقوف في مواقع خطرة على الطرق السريعة.</div></p>

وفاة شخص بحادث اصطدام بين دراجة نارية وشاحنة في دبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت السلطات المصرية عن واحدة من أكبر محاولات تهريب الآثار في تاريخ البلاد، بعدما تمكنت جمارك ميناء نويبع من ضبط شاحنة يقودها سائق أجنبي، تخفي داخلها  نحو 2189 قطعة أثرية نادرة. المفاجأة لم تكن فقط في عدد الكنوز المهربة، بل في طريقة إخفائها: مخازن سرية مصممة أسفل سرير كابينة السائق، تحوي تماثيل فرعونية، تمائم، مجوهرات، وعملات تعود لعصور مختلفة تمتد من مصر القديمة حتى العصر الإسلامي. هذه العملية الاستثنائية، التي تجاوزت قيمتها 3.6 مليارات جنيه، أثارت دهشة الجميع، وأعادت تسليط الضوء على معركة مصر المستمرة لحماية إرثها الحضاري من النهب والتهريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدرت قيمة المضبوطات التاريخية والاقتصادية بأكثر من 3.578 مليارات جنيه مصري، فيما بلغ التعويض الجمركي المستحق نحو 7.157 مليارات جنيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العملية النوعية تمت بناءً على معلومات استخباراتية دقيقة، وتم رصد الشاحنة أثناء استعدادها لمغادرة البلاد، حيث يقودها سائق أجنبي. وعلى الفور، شُكلت لجنة جمركية مختصة لفحص المركبة والقطع المضبوطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجرى تفتيش دقيق للشاحنة، وأسفرت العملية عن ضبط 6 لفافات ضخمة تحتوي على آلاف القطع الأثرية المتنوعة، مخفية داخل مخازن سرية أسفل سرير كابينة القيادة، تم إعدادها خصيصًا لتهريب الممنوعات بأسلوب احترافي يصعب اكتشافه، وفقا لوسائل إعلام مصرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشملت المضبوطات عددًا كبيرًا من التماثيل الفرعونية والتمائم والمجوهرات والعملات التاريخية، وأدوات تجميل قديمة مثل مطحنة الكحل والمكاحل، بالإضافة إلى قطع من الألباستر والفخار والبرونز والأخشاب. وأفادت لجنة فنية من وحدة حماية الآثار بجنوب سيناء أن هذه القطع تعود إلى عصور مختلفة، بدءًا من العصر المصري القديم مرورًا باليوناني والروماني والدولة الوسطى والدولة المتأخرة، وصولًا إلى العصر الإسلامي الحديث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقًا لتقرير اللجنة، فإن من بين المضبوطات تماثيل وتمائم قديمة مثل حتحور وحورس، ومفتاح الحياة "عنخ"، إلى جانب خواتم وأقراط وبروشات ذات طابع تاريخي فريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوصت اللجنة الفنية بمصادرة كافة المضبوطات لصالح وزارة السياحة والآثار، وإيداعها بأقرب متحف مختص نظرًا لقيمتها الأثرية الفريدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الآثار المصرية من أعظم الكنوز الإنسانية التي خلدت حضارة ضاربة في عمق التاريخ، حيث تمتد جذورها لأكثر من سبعة آلاف عام. وتتنوع هذه الآثار بين المعابد والمسلات والتماثيل والمقابر والمخطوطات والنقوش التي توثق حياة المصريين القدماء، وتكشف عن تقدمهم في مجالات الطب والفلك والهندسة والفن. وتعتبر آثار مصر، خاصة الفرعونية منها، مصدر إلهام دائم للباحثين والمؤرخين، وشاهداً فريداً على عبقرية الإنسان المصري القديم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب الآثار دورًا محوريًا في الهوية الوطنية المصرية، فهي ليست فقط رمزًا للفخر والانتماء، بل تشكل أيضًا ركيزة أساسية في الاقتصاد الوطني من خلال السياحة الثقافية. وتُعد المتاحف والمواقع الأثرية مقاصد رئيسية لملايين الزوار من مختلف أنحاء العالم، ما يساهم في تعزيز الدخل القومي وتوفير فرص عمل. كما أن الحفاظ على هذه الكنوز وترميمها يمثل مسؤولية حضارية تقع على عاتق الدولة والمجتمع، لما لها من قيمة إنسانية تتجاوز حدود الزمان والمكان.</div></p>

كنوز فرعونية تحت سرير سائق.. إحباط أكبر عملية تهريب آثار في مصر

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تطور غير متوقع بشأن حادث السير المأساوي الذي أودى بحياة نجم ليفربول ديوغو جوتا وشقيقه الأصغر أندريه سيلفا، خرج سائق شاحنة برتغالي يُدعى خوسيه أزيفيدو بتصريحات مثيرة تنفي الرواية الأولية للشرطة الإسبانية حول أسباب الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اللاعب البرتغالي البالغ من العمر 28 عامًا توفي هو وشقيقه فجر الخميس الماضي، عندما انحرفت سيارته الـ"لامبورغيني هوراكان" الخضراء عن الطريق على الطريق السريع A-52 في شمال غرب إسبانيا، بعد انفجار أحد الإطارات، ما أدى إلى اشتعال النيران فيها ووفاتهما في الحال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن تقريرًا أوليًا صادرًا عن الحرس المدني الإسباني أشار إلى أن جوتا كان يقود السيارة بسرعة تتجاوز الحد المسموح به، إلا أن شاهد العيان خوسيه أزيفيدو قدّم رواية مختلفة تمامًا، وصفها البعض بأنها "مفاجأة مذهلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أزيفيدو، الذي كان على نفس الطريق وقت وقوع الحادث: "لقد تجاوزوني بهدوء تام، لم يكونوا مسرعين على الإطلاق. أنا أقود على هذا الطريق يوميًا وأعرف الفرق. لم تكن هناك أي علامات تدل على تهور أو سرعة زائدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف في فيديو وثق فيه الحادث ونشرته وسائل إعلام إنجليزية : "أوقفت شاحنتي، أمسكت بمطفأة الحريق، وحاولت المساعدة. رأيت السيارة تحترق وركضت نحوها، لكن النيران كانت قوية جدًا... لم أتمكن من فعل شيء، وهذا أكثر ما يؤلمني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أزيفيدو  أنه تعرّف على نوع السيارة ولونها، وأكد أن الطريق الذي وقع فيه الحادث يُعرف بخطورته وظلامه الكثيف، ما قد يكون عاملًا مساهمًا في المأساة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، أكد الحرس المدني الإسباني أن التحقيقات ما زالت جارية، وقال في بيان: "يجري إعداد تقرير خبراء شامل، يشمل تحليل آثار الإطارات ودراسة ملابسات الحادث بالكامل، وسيتم تقديمه إلى المحكمة في بويبلا دي سانابريا فور الانتهاء منه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان جوتا في طريقه إلى ميناء سانتاندير شمال إسبانيا ليستقل عبّارة إلى إنجلترا للانضمام إلى تدريبات ليفربول استعدادًا للموسم الجديد، بعد أن مُنع من السفر جوًا بسبب عملية جراحية في الرئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جوتا، الذي احتفل بزفافه على شريكته روت كاردوسو قبل 11 يومًا فقط من الحادث، ترك وراءه ثلاثة أطفال، ومسيرة رياضية حافلة بلقب الدوري الإنجليزي الممتاز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد شُيّع جثمانه وجثمان شقيقه أندريه يوم السبت الماضي في مدينتهما غوندومار قرب بورتو، وسط حزن عميق اجتاح الشارع البرتغالي وعالم كرة القدم.</div></p>

سائق شاحنة يكشف مفاجأة مذهلة عن حادث ديوغو جوتا

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركة التكنولوجيا الأمريكية أورورا إنوفيشن تسيير شاحنة ثقيلة بين مدينتي دالاس وهوستون في ولاية تكساس الأمريكية باستخدام نظام قيادة ذاتية، فيما يمثل بداية لمرحلة جديدة في صناعة النقل البري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشهر الماضي أعلنت الشركة أن الشاحنات ذات الثماني عشرة عجلة تقطع الآن مسارًا بطول 250 ميلًا (حوالي 400 كيلومتر) بدون سائق خلف عجلة القيادة، لتقدم بذلك أول خدمة شاحنات ثقيلة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أورورا إن خط دالاس-هيوستن المزدحم، الذي يربط المستودعات، هو أول خط يتم تشغيله آليًا هذا العام. وسيتم توسيع خدمات الشاحنات ذاتية القيادة لاحقًا لتشمل مدينتي فينيكس وإل باسو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الشاحنات تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الرابع، التي تسمح لها بالسير بالقيادة الذاتية بشكل أساسي. وتقول الشركة إن الشاحنات لا تحتاج إلى تدخل السائق البشري في أغلب الأحوال، رغم أنها تحتوي على خيار القيادة التقليدية التي تتيح تسييرها بشكل تقليدي بسائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن شركة وايمو لخدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لمجموعة آلفابيت مالكة شركة جوجل للتكنولوجيا تستخدم نفس تكنولوجيا القيادة الذاتية من المستوى الرابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم وايمو بالفعل سيارات أجرة ذاتية القيادة من المستوى الرابع في ولاية أريزونا وسط تخفيف الحكومة الأمريكية للقواعد المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل الموافقة على هذه الخطوة كانت وايمو تختبر السيارات ذاتية القيادة بدون سائق أمان في المقعد لأكثر من عام، حيث قطعت أكثر من 10 ملايين ميل (16 مليون كيلومتر) من الرحلات في هذه العملية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الخبراء إن الشاحنات ذاتية القيادة تحتاج إلى النظر إلى أبعد من الطريق بكثير مقارنة بسيارات الأجرة الآلية في المدن المزدحمة، ويجب اتخاذ خطوات للاستجابة للمواقف الحرجة المحتملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات أن طريق الشحن بين هيوستن ودالاس كان محور اختبار العديد من مطوري الشاحنات ذاتية القيادة، والذين كان العديد منهم يعملون على تحسين البنية التحتية للشاحنات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت شركة أورورا بشاحنتها ذاتية القيادة التي تتمتع بقدرات قيادة "خارقة" بفضل استخدام مجموعة غنية من أجهزة الاستشعار المتطورة وأجهزة استشعار الرادار والكاميرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أورورا أن الشاحنة قادرة على رصد المشاة على جانب الطريق السريع، وإفساح المجال للسائقين المتهورين، والتعامل مع حالات مرور سيارات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد أورورا أن تقنيتها على متن الشاحنة قادرة على "الرؤية" لمسافة تزيد عن 450 مترًا للأمام، ولديها القدرة على رصد المشاة والتفاعل معهم أسرع بـ 11 ثانية من السائقين البشر عند القيادة بالسرعات المقررة على الطرق السريعة ليلًا.</div></p>

بدء تسيير شاحنات ذاتية القيادة في أمريكا لأول مرة

<p class='article-text'>أتلفت أنثى فيل، هائجة، الجزء الأمامي من شاحنة صدمت صغيرها فقتلته بينما كانت تسير على طريق «جيريك-جيلي» السريع في شمالي ماليزيا، أمس.</p><p class='article-text'>ونقلت صحيفة «ذا ستار» الماليزية، عن مسؤول شرطي في المنطقة يدعى ذو الكفل محمود، قوله، إن سائق الشاحنة (28 عاماً)، كان مسافراً من جيريك في الغرب، ومتجهاً إلى جيلي شرقاً، عندما وقع الحادث.</p><p class='article-text'>وأضاف: إن التحقيقات الأولية كشفت أن سائق الشاحنة، التي كانت تنقل دجاجاً، لاحظ أن هناك فيلاً كبيراً على الجانب الأيمن من الطريق.</p><p class='article-text'>وتابع مسؤول الشرطة في بيان: «في تلك الأثناء، وبعد لحظات قليلة، ظهر فيل صغير فجأة، قادماً من الغابة على الجانب الأيسر، فحاول عبور الطريق.. وقد كان قصر المسافة سبباً في عدم تمكن السائق من التوقف في الوقت المناسب، ما أدى إلى اصطدامه المميت بالفيل الصغير، الذي نفق في مكان الحادث».</p><p class='article-text'>وقال المسؤول، إنه بعد ذلك بوقت قصير، ثارت ثائرة أمه (الفيل الكبير) فأتلفت مقدمة الشاحنة، بعدما دخلت في حالة هياج..ولكن لم يتسبب ذلك بوقوع أي أذى لسائق الشاحنة، ولكن اقتصرت الأضرر على هيكل الشاحنة. </p>

أنثى فيل تهشم مقدمة شاحنة ضخمة «قتلت» صغيرها

في السنة المالية 2024-2025

مجموعة الإمارات تحلّق بأرباح قياسية بلغت 22.7 مليار درهم

<p class='article-text'>أسفرت الفيضانات الهائلة التي شهدتها عاصمة جمهورية الكونغو الديمقراطية، كينشاسا، عن مقتل ما لا يقل عن 22 شخصا، وقطعت الوصول إلى أكثر من نصف المدينة والمطار الرئيسي في البلاد، بحسب ما أفادت به السلطات اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>وقال وزير الصحة الإقليمي، باتريسيان نجونجو، إن معظم الوفيات التي وقعت خلال أمطار يوم الجمعة الغزيرة نتجت عن انهيار الجدران.</p><p class='article-text'>وتضرر الطريق الرئيسي المؤدي إلى المطار، لكنه أُعيد فتحه أمام حركة المرور الخفيفة، ومن المتوقع أن يُعاد فتحه بالكامل أمام جميع أنواع المرور خلال 72 ساعة، وفقا لما صرح به حاكم كينشاسا، دانيال بومبا.</p><p class='article-text'>ويربط هذا الطريق أيضا كينشاسا ببقية مناطق الكونغو الديمقراطية، مما يثير مخاوف المسؤولين بشأن تأثير ذلك على حركة التجارة.</p><p class='article-text'>وقال بليز نديندو، سائق شاحنة: "نحن هنا منذ غروب الشمس، لكننا لا نحرز أي تقدم، لأننا أُبلغنا أن الطريق مقطوع إلى قسمين، ونحن بانتظار استلام بضائعنا".</p><p class='article-text'>وكانت فيضانات مماثلة قد أدت إلى مقتل ما لا يقل عن 100 شخص في كينشاسا عام 2022.</p>

فيضانات في الكونغو تودي بحياة 22 شخصاً

<p class='article-text'>أثار سائق شاحنة مسروقة فوضى عارمة في شوارع لوس أنجلوس الأمريكية خلال مطاردة الشرطة له لمدة 20 دقيقة، مليئة بالإثارة.</p><p class='article-text'>وذكرت قناة «سي بي أس» التلفزيونية، أن الحادث وقع في مدينة لونغ بيتش جنوبي ولاية لوس أنجلوس، التي تعد سابع أكبر مدن ولاية كاليفورنيا من حيث السكان.</p><p class='article-text'>واصطدم السائق مع 13 مركبة أثناء القيادة عكس اتجاه السير على الطريق، بينما كان يقود بسرعة تخطت 160 كيلومتراً في الساعة، قبل أن تتحطم الشاحنة أخيراً أمام متجر لبيع الطلاء.</p><p class='article-text'>ولم تسفر المطاردة عن وقوع إصابات، واقتصرت الأضرار على المركبات فقط. وتمكنت الشرطة من اعتقال المشتبه به، بعد دقائق من محاولته الفرار من مكان الحادث، بعد إصراره لمغادرة عربته.</p>

مطاردة هوليودية تحطم سيارات في لوس أنجلوس

<p class='article-text'>كانا إيناغاكي</p><p class='article-text'>لسنوات عدة، كانت خدمات طلب سيارات الأجرة في المدن الكبرى تعتبر أحد أبرز الاستخدامات الواعدة لتكنولوجيا القيادة الذاتية. وتتنافس شركتا «تسلا» و«وايمو» بشدة مع نظيراتهما بالصين، مثل:</p><p class='article-text'>«بي واي دي» و«بايدو»، لإطلاق أساطيل من سيارات الأجرة الآلية. لكن بعيداً عن هذا السباق البارز، ظهرت الشاحنات الثقيلة كساحة تنافس أخرى مهمة في القيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>وتخطط «أورورا إنوفيشن» الأمريكية، التي تتعاون مع «فولفو»، و«أوبر»، و«فيديكس»،في أبريل المقبل، لنشر ما يصل إلى 10 شاحنات ذاتية القيادة تجارياً لنقل البضائع بين دالاس وهيوستن.</p><p class='article-text'>وقد تحدث تكنولوجيا القيادة الذاتية تحولاً جذرياً في سوق الشحن البري العالمي، الذي تقدر قيمته بنحو 4.6 تريليونات دولار، في ظل التحديات التي يواجهها، مثل نقص سائقي الشاحنات، وارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، وتزايد حجم الطرود المشحونة عبر الإنترنت.</p><p class='article-text'>لكن كيف تعمل هذه التقنية؟ يتم تزويد الشاحنات ذاتية القيادة بمجموعة من أجهزة الاستشعار وأنظمة الرادار والكاميرات، لتوفير رؤية 360 درجة للمناطق المحيطة، لرصد المشاة والعوائق الأخرى، حتى في ظل الظروف الجوية الصعبة. كما يتم دمج هذه الأجهزة بنظام ذكاء اصطناعي يحلل ملايين البيانات لتعلم طرق جديدة والتنقل حول العقبات.</p><p class='article-text'>وتهدف الشركات الناشئة في المجال، بما في ذلك «أورورا» و«كودياك روبوتيكس» و«إينرايد»، جميعها إلى تحقيق «المستوى 4» من الاستقلالية، حيث تستطيع المركبات قيادة نفسها ذاتياً، دون الحاجة إلى وجود سائق بشري خلف عجلة القيادة، لكن ضمن نطاقات محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>ورغم تشابه هذه التقنيات مع المستخدمة في سيارات الأجرة، يرى مؤيدو الشاحنات ذاتية القيادة أنها أبسط من حيث التطوير، نظراً إلى أنها غير مخصصة، في الوقت الحالي، للعمل داخل المدن المزدحمة.</p><p class='article-text'>فهذه الشاحنات ستقضي معظم وقتها على الطرق السريعة، حيث تنقل البضائع من موقع إلى آخر باستخدام نفس الطرق في الغالب.</p><p class='article-text'>ولكن ماذا عن مدى تطور التكنولوجيا؟ في عام 2019، كانت شركة «إينرايد» السويدية الناشئة الشركة الأولى في العالم التي تسير شاحنة ذاتية القيادة بالكامل على طريق عام.</p><p class='article-text'>ويؤكد المؤسس والرئيس التنفيذي للشركة، روبرت فالك، أن الشركة تمتلك بالفعل القدرات التكنولوجية لنشر أنظمة القيادة الذاتية على نطاق واسع، إلا أن عوامل أخرى، مثل اللوائح التنظيمية ومدى استعداد العملاء، لا تزال تشكل عائقاً أمام تبنّي هذه التقنية على نطاق واسع.</p><p class='article-text'>ورغم أن نظام الشركة يعمل بشكل ذاتي بالكامل، فإنها تعتمد حالياً على مشغلين لمراقبة الشاحنات عن بعد، والتدخل عند الحاجة.</p><p class='article-text'>ويقول فالك: «إذا نظرنا إلى المصانع والمستودعات، نجد أن النقل الذاتي يُطبق بالفعل. ورؤيتي وطموحي هما توسيع هذا المفهوم خارج تلك البيئات، لإنشاء نظام نقل كهربائي ذاتي القيادة، يواكب ما نقوم به حالياً».</p><p class='article-text'>وتختلف القوانين المنظمة لهذه التقنية من سوق إلى أخرى. ففي الولايات المتحدة، تسمح 39 ولاية صراحة أو ضمنياً بتشغيل الشاحنات ذاتية القيادة، وفقاً لشركة «أورورا»، لكن لا يوجد تنظيم فيدرالي شامل لاستخدام هذه المركبات، أما في الاتحاد الأوروبي.</p><p class='article-text'>فقد وضعت أطر قانونية للمركبات ذاتية القيادة منذ عام 2022، غير أن استخدامها يظل مقتصراً في الغالب على طرق محددة تمت الموافقة عليها مسبقاً، ونقل البضائع بين «المحاور» اللوجستية.</p><p class='article-text'>كما تختلف اللوائح من دولة إلى أخرى، وهو ما دفع نيلز ييغر رئيس «فولفو للحلول الذاتية»، إلى القول: «سيكون من الأفضل بكثير أن يكون لديك مجموعة واحدة من القواعد».</p><p class='article-text'>لكن من الرابحون والخاسرون؟ تقدر شركة «ماكنزي» الاستشارية أن سوق الشاحنات الثقيلة ذاتية القيادة، سيحقق إيرادات تصل إلى 616 مليار دولار بحلول عام 2035، منها 327 مليار دولار في الصين، و178 مليار دولار في الولايات المتحدة، و112 مليار دولار في أوروبا.</p><p class='article-text'>ويرى المنتقدون أن هذه التقنية ستؤدي لاستبدال السائقين البشر، بينما يؤكد مؤيدوها أنها ستحل مشكلة النقص الحاد في أعداد السائقين، إذ ستمكن الشاحنات من العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات «جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية» إلى أن القطاع يعاني حالياً من نقص يزيد على 80 ألف سائق في الولايات المتحدة، وهو رقم قد يتضاعف بحلول عام 2030. أما في أوروبا، فتقدر الوظائف الشاغرة في قطاع نقل الشاحنات بأكثر من 200 ألف وظيفة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يرتفع العدد إلى 745 ألف وظيفة بحلول عام 2028، وفقاً لشركة «ماكنزي». ترتفع تكاليف النقل أيضاً بسبب زيادة أجور السائقين، وارتفاع أسعار الوقود، في حين يتوقع أن يستمر نمو حجم الشحنات.</p><p class='article-text'>وإلى جانب النقل عبر الطرق السريعة في الولايات المتحدة، تقدم «فولفو» أيضاً نظامها الذاتي للقطاعات الصناعية، مثل التعدين واستخراج المحاجر، حيث يعمل السائقون غالباً في بيئات خطرة وعرضة للحوادث.</p><p class='article-text'>ويؤكد نيلز ييغر: «إبعاد العنصر البشري عن هذه البيئات الخطرة أمر بالغ الأهمية». لكن رغم سعي قطاعي اللوجستيات والنقل بالشاحنات إلى اعتماد الأتمتة لمواجهة ارتفاع تكاليف العمالة والنقل، لا تزال هناك مخاوف أوسع تتعلق بالسلامة لدى الجمهور. وأضاف ييغر: «لنتمكن من توسيع نطاق هذه التقنية، خاصة عند تشغيلها على الطرق العامة، لا بد من كسب ثقة المجتمع».</p>

الشاحنات ذاتية القيادة تعد بإحداث ثورة في النقل البري

<p class='article-text'>يقضي سائقو شاحنات تحمل مساعدات إلى غزة أيام رمضان عالقين على الطريق في مدينة العريش بمحافظة شمال سيناء المصرية، بعد أن منعت إسرائيل دخول المساعدات إلى القطاع عبر الحدود.</p><p class='article-text'>وقال سائق شاحنة اسمه حمدي أحمد «نحن نحمل الأكل والشرب»، متسائلاً «ما ذنب الناس.. نحن نقف هنا منذ شهرين. هذه المساعدات معظمها سيتعرض للتلف».</p><p class='article-text'>ويطهو السائقون الطعام على الطريق في المكان المخصص لذلك داخل الشاحنات لتناوله عند الإفطار.</p><p class='article-text'>وتابع أحمد يقول «طالما هناك معونات سنعود وندخل إلى غزة الأكل والشرب.. لا مشكلة لدينا، لو (قضينا وقتاً طويلاً جداً) داخل غزة سنعود لإخوتنا في غزة ونعطيهم أكلهم وشربهم لأن هؤلاء إخوتنا».</p><p class='article-text'>تضامن أخوي</p><p class='article-text'>ويتوق السائقون لقضاء شهر الصيام بين عائلاتهم، لكنهم رغم ذلك يأملون في توصيل الطعام المحمل على الشاحنات لغزة حتى يتمكن الفلسطينيون أيضاً من تناول الإفطار. وأضاف أحمد «الوضع هنا صعب.. شعورك أنك تفطر بعيداً عن أهلك مسألة صعبة، ولكن الحمد لله، نتأمل من ربنا أن نوصل هذه الحاجات لإخوتنا بغزة لأنه من غير الممكن أن نأكل ونشرب وهم لا يأكلون ولا يشربون».</p><p class='article-text'>وكذلك السائق السيد عبد الحميد قال «نحن الآن في شهر رمضان لم نفطر ولا يوم في بيوتنا، ونتمنى أن نوصل الأكل الذي يحتاجونه. نحن متضامنون معهم قلباً وقالباً ، وإن شاء الله ربنا سيفكّ الحصار عنهم».</p><p class='article-text'>ولقد انتهت المرحلة الأولى من وقف إطلاق النار الهش في غزة في أول مارس. وتفرض إسرائيل منذ ذلك الحين حصاراً شاملاً وتمنع دخول البضائع إلى القطاع ، وتطالب حركة حماس بإطلاق سراح من تبقى من الأسرى بدون بدء مفاوضات لإنهاء الحرب.</p>

نتائج البحث عن: سائق شاحنة